1 / 57
De werkelijke persoon achter de naam ... helaas ...
2 / 57
De werkelijke persoon achter de naam ... *zucht* ...
3 / 57
De werkelijke persoon achter de naam ... *ZUCHT* ...
4 / 57
Creatief met Plexiglas en verlichting, "dat doet ie als hij ECHT niks beters te doen heeft".
5 / 57
Of hij hangt boven in masten ... !ZUCHT!
6 / 57
Nieuwbouw Epon Eemshaven (bordesen)
7 / 57
Ook inzetbaar als fitter
8 / 57
Hetzelfde project bij DSM Emmen
9 / 57
Hetzelfde project bij DSM Emmen
10 / 57
Hetzelfde project bij DSM Emmen
11 / 57
En, piep'm boeg'n kin hai ook!
12 / 57
Het is wat klein, maar het is gelukt
13 / 57
Ook in KL*ten-hoekjes kan nog wel een piepie de bocht om.
14 / 57
Tja, dat krijg je als je achter de DIKKE piep'm-boer'n aan komt.
15 / 57
TIG-Lassen lukt ook wel, hoofdzakelijk constructie
16 / 57
Een aanpassing op een afsluiter bediening
17 / 57
Hier nog even een voorbeeld van RVS met electrode.
18 / 57
Voorbeeld van het constructie fitwerk bij TD Constructie.
19 / 57
Ook bij De Jonge Konstructie veel constructie gedaan.
20 / 57
Deze loods is verhuisd vanuit Nieuwegein naar Zuidbroek, persoonlijk projectje.
21 / 57
Hier nog even een foto van de demontage in Nieuwegein.
22 / 57
En nog even een van de demontage.
23 / 57
Ook ventilatoren restaureren ...
24 / 57
Het was nog een oudje en waarschijnlijk speelde sentiment ook een rol
25 / 57
De stand van de rotorbladen aangepast naar iets meer flow
26 / 57
Hier nog de naam van de bouwer
27 / 57
Het was ook echt tijd voor de algehele reanimatie
28 / 57
Alles weer mooi gelijk
29 / 57
OW brandstofleidingen spoelen appart werk maar wel interesant
30 / 57
Wel even de flowmeters eruit halen ... anders is het nieuwe er vanaf.
31 / 57
Nog zo'n ding.
32 / 57
De hydraulische aandrijving van de kraan aan boord van een bevooradingschip.
33 / 57
Om zo'n ding te bedienen heb je leidingen nodig, deze moeten gebogen worden.
34 / 57
Deze moeten gebogen worden, dit is een voorbeeld hoe het eruit ziet in praktijk.
35 / 57
De verbindingen tussen de leidingen noemen we "knelverbinding" hier zie je de "knelsok" (rechte verbinding)
36 / 57
Hier nog wat voorbeelden, dit zijn de leidingen voor de kaapstanders achter op het schip.
37 / 57
Hier de spiegelzijde van de aansluiting voor de andere zijde van het schip.
38 / 57
Hier de besturing bovendek voor de kaapstanders
39 / 57
Dit is de binnenzijde van een knelverbinding, dit is de "snijring om de pijp"
40 / 57
Hier is de rechte sok op de leiding geplaatst en is de braam aan de binnenzijde van de pijp weg en geeft dan geen "werveling in de pijp.
41 / 57
Hier wordt de slang-vebinding naar de kaapstanders weergegeven.
42 / 57
Dit zijn de leidingen naar de besturing zonder verf.
43 / 57
Hier nog even de flenzen zonder de doorvoeren, deze worden in een keer door geboord om tijd te besparen.
44 / 57
Hier nog even de gebogen leiding van afbeelding 34, Nu is het op maat gemaakt en geplaatst.
45 / 57
Aan de andere zijde van het "mangat" wordt de leiding aangesloten op de hydraulische unit.
46 / 57
Als een gehele systeem volledig is, moet het afgeperst worden (in dit geval 560 BAR) om er zeker van te zijn dat het veilig dicht is afgeleverd
47 / 57
Details brandstofleidingen spoelen. Nadat een systeem gereed gemeld wordt, zal deze ook gespoeld moeten worden.
48 / 57
De spoelunit is in de meeste gevallen voorzien van een pomp en filterset, de vollume is meestal het brandstof uit de tank van de motor zelf.
49 / 57
Dit is de vereenvoudigde aanvoer en retour, deze wordt geplaatst op de plek van de afsluiter.
50 / 57
Hier een dubbele opstelling om tijd te winnen en besparen.
51 / 57
Nog even een adhoc aanpassing voor een moeilijk te bediennen afsluiter onder id het schip, in deze situatie lagen er 4 obstakels boven.
52 / 57
Convetioneel draaien
53 / 57
Convetioneel draaien het werk in progress
54 / 57
Hier een voorbeeld van "as het nait kin zoals het mot, den mot het mor zoals het kin" hier wordt een spiebaan gefreesd met een magneetboormachine.
55 / 57
Dit is het eindresultaat van 1 uur improviseren.
56 / 57
Hier nog een proefstuk frezen voor een draaischamel, deze is gemaakt op een kolomboormachine, later zijn er 5 gemaakt op deze wijze.
57 / 57
Ook aangepaste precizie bouten kunnen met de hand gedraaid en afgewerkt worden.